长江引航中心   高级引航员   范国泉

    关健词：超大型船舶、苏通大桥、操纵方法、注意事项、

    引  言：随着长三角地区经济的繁荣发展和沿江地区的开发，长江航运日益兴旺，进江船舶越来越大型化，进江船舶的大型化提高了长江黄金水道的使用效率，推动了港口经济的高速发展，同时也给我们引航员带来了新的课题——如何操纵超大型船舶

 

    超大型船舶具有肥、粗、短的特点,一般载重吨为8万以上，长度250米以上的巨轮,通称为超大型船舶。但从水上交通管制的角度,超大型船舶是指总吨位超过10万总吨的船舶,超大型船舶的主要特征是方型系数大、长宽比小和吃水大, 超大型船舶的特点是排水量大,惯性大停船性能较差,水线上下面积比较大，受风流影响较大，舵对船舶航向的控制能力较低等。引航员必须充分了解和掌握好她的特点，才能安全操纵超大型船舶。

    苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州(常熟)市之间，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海 108公里，跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥采用100+100+300+1088+300+100+100=2088米的七跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，为世界第一大跨径斜拉桥；专用航道桥采用140+268+140=548米的钢连续梁桥，为同类桥梁工程世界第二。主桥通航净空尺度为高62米，宽891米，苏通大桥的建造，将缩短南通与上海和苏南距离，使南通直接进入上海经济圈，接受上海经济的辐射和产业转移，为南通和江苏苏中、苏北地区的工业化、城市化和现代化建设注入新的活力。但由于大桥净空高度和可供船舶航行航道宽度的限制，对船舶操纵提出更高的要求，特别是对超大型船舶的操纵。

    苏通大桥桥区全程仅3.4海里,主航道航宽300米,推荐航路航宽100米,水深都在25米以上。大桥水域属潮流河段,落水流时流压较大，在桥4#红浮流压尤其明显，流压角在30度左右，压向桥4#红浮，过桥4#红浮后又压向桥3#、2#黑浮。涨潮流时流压不是太大。桥4#红浮下有测量大桥水域流速流向的精密仪器，价值高达60多万元。航经此地时切不可压到桥4#红浮。

    小型船舶由于马力较小、速度慢、受流影向较大,因而,下行小型船舶多选择在落水时航行, 下行小型船舶在桥2#、3#红浮附近受流压的影向基本都己偏离推荐航路而航行在下行航路上。在桥2#红浮附近经常有小型船舶强行过江，上行小型船舶涨潮流时航行, 上行小型船舶一般在高潮时可到达桥区,高峰流可持续一小时左右，在桥3#黑浮到桥5#一带有上行船舶在此过江进入常熟港。

    1、由于超大型船舶吃水较大，受流面积大，因而容易发生船位横移，超大型船舶质量大，惯性大，舵效差，速度不容易控制，因此一般选择平潮或流缓时通过苏通大桥。

    2、根据苏通大桥水域船舶的活动规律，一般应选择白天船舶流量较小时通过，尽量避免夜间通过桥区，夜间视觉直观感差，超大型船舶盲区比较大，船舶流量也较大，不利于安全航行。

    3、海事部门规定,长江能见度小于1500米禁止航行,但超大型船舶由于其惯性大,盲区大,盲区有时高达0.5海里,操纵相对比较困难,所对应的航行条件要高,一般情况下能见度低于1.5海里,超大型船舶不要盲目进入桥区。

    1、超大型船舶进入桥区前，引航员应通知船长上驾驶台监航，轮机长下机舱监车，并确保船舶航行能随时用车，同时通知大付船头备双锚航行。

    2、超大型船舶进入长江航行时，应有一艘海巡艇和一条拖轮护航，进入桥区时可再增加一艘海巡艇和一条拖轮护航。海巡艇一左一右在船头开道，两拖轮尾随行驶。

    3、计算一下船舶允许通航高度是否符合大桥通航高度的规定。引航员必须了解潮高及基准面以上净空高度、富裕安全高度、大桥维修车的高度，还必须了解船舶最大高度及前、后吃水,必要时可调整船舶前、后吃水及选择在低潮时通过以符合过桥高度要求。如果经过调整后仍未达到过桥要求时，严禁通过苏通大桥。

    4、检查车舵锚及其它相关设备是否处在适航状态下，严禁带病过桥。

    海事部门规定苏通大桥水域严禁追越，超大型船舶下行通过苏通大桥时，在22#红浮附近时就要观察前方是否有速度较慢的小型船舶和船队，要注意本船与前方船舶之间的距离应保持在倒车冲程以上，如发现距离前船在本船当时安全航速的倒车冲程以内，有必要用高频与前船联系协调行动，同时，本船采取相应的措施，一慢到底，以便在桥区留有足够的余地，加车助舵控制船位与小型船舶和船队保持充分的距离。由于超大型船舶水线上下面积较大，受风流影响较大，在20#红浮、19#红浮桥5#双槽浮就要挂高船位，可航行在分隔带上，必要时可航行在上水航路上，这要提前与交管中心、海巡艇取得联系，征得他们的同意。长度超过300米以上，可提前向VTS申请临时交通管制，控制他船通过桥区，尽量避免在桥区会让。平桥5#双槽浮航向渐渐转向085度，平桥4#红浮航向转向105度，船头对着桥3#红浮，平桥3#红浮航向转为095，平桥2#红浮航向转为105度过桥。

    1、保持与大桥海事处、VTS中心和现场海巡艇的联系，保持CH69和CH06守听可随时获得桥区船舶信息，以便及时采取相应的措施。

    2、备好双锚并了头，以便遇到特殊情况或其他危险时可及时抛锚，避免事故的发生。

    3、及时检查每个舵令的执行情况，杜绝操反舵情况的出现，必要时可派人监舵

    4、加强了望，密切注意桥2#红浮下行过江小型船舶和桥4#黑浮过江进入兴华水道和华润水道的小型船舶。

    5、严格遵守桥区的有关规定，能见度、风力不符合桥区通航规定，严禁进入桥区。