此页面上的内容需要较新版本的 Adobe Flash Player。

获取 Adobe Flash Player

创新突破,加纳引航员刷新西非引航记录
分享到:
0
阅读量:383
报送单位:中国引航协会报送人:冯晓光发布时间:2019-01-11

360截图20190109152248072.jpg

1月6日凌晨才返回北京的天元物流副总经理于维众还没有倒过来时差,就打电话给中国引航协会常务副会长兼秘书长陈建华,说是17万吨级的海岬型船舶顺利靠上在锚地的转运平台“格但斯克”轮,这不仅仅是加纳塔科拉迪港靠泊的最大船舶,也是西部非洲靠泊的最大船舶,为塔科拉迪港成为中西非最大的矿石中转港增添了新的动力。

360截图20190109152256518.jpg 

完成靠泊任务后,引航员与船长等合影

7日下午,陈建华常务副会长应邀来到在北京的宁夏天元物流集团有限公司办事处,于维众副总经理详细介绍了长288米、宽45米的“克劳迪斯”轮靠泊长225米、宽32米的转运平台“格但斯克”轮过程,并且特别强调完成靠泊任务的是去年来舟山和上海实习的塔科拉迪港港口安全质量经理、首席高级引航员丹尼尔(Daniel N.A.Quartey)船长和威廉姆斯(Chris Stanley Williams)船长;丹尼尔船长是主动请缨要求引领“克劳迪斯”轮,在之前的准备会议上信心十足说,船舶安全的事由我负责。

360截图20190109152506098.jpg 

有港务局局长、港长等官员参加的准备会议

毕竟是海岬型船舶第一次靠泊在锚地的转运平台“格但斯克”轮,在有塔科拉迪港港务局局长、塔科拉迪港港长等官员参加的两天准备会议上,丹尼尔船长详细介绍了准备的引航方案,根据在舟山学到的经验,创新地安排两艘拖轮在“格但斯克”轮靠泊舷的另一侧顶,避免靠泊时造成首尾锚泊的“格但斯克”轮锚拖动;安排两艘拖轮协助“克劳迪斯”轮靠泊,一艘拖轮在“克劳迪斯”轮里档控制靠拢速度,最终平稳地完成靠泊任务,实现他在培训结业仪式上“加纳引航员已准备好并且正在等待你们的第一艘海岬型船舶到塔科拉迪港”(Ghana Maritime Pilots are ready and waiting for your first cape size vessel on Takoradi port)的承诺。

360截图20190109152514073.jpg 

丹尼尔船长向“克劳迪斯”轮船长介绍靠泊方案

 

 360截图20190109152520493.jpg

360截图20190109152528775.jpg

在丹尼尔船长引领下,“克劳迪斯”轮平稳地靠上“格但斯克”轮

为了这次首靠,宁夏天元物流集团有限公司于维众副总经理、王安鹏船长协助引航员们做了一次次的模拟推演和大量的准备工作,并且全程参与、亲临现场,确保各个程序有条不紊实施。

360截图20190109152536384.jpg

360截图20190109152542559.jpg 

 转运平台“格但斯克”轮上的两台装船机源源不断地向“克劳迪斯”轮运送矿石

“克劳迪斯”轮的顺利靠泊不仅仅是天元航运打造新的海运通道,提升运输效率、减少物流成本的一次突破性创新实验,为天元锰业集团完成锰矿石原料海运计划做出重大贡献;同时也是中加引航领域互相学习的典范,为“一带一路”建设共同分享发展机遇。

360截图20190109152552043.jpg 

中加两国引航员、拖轮船长在培训结业仪式上合影

当丹尼尔船长得知于维众副总经理将马上回国时,他请于维众副总经理转达对中国引航员的问候,表示去年二十几天来中国学到了很多实用的引航知识,舟山引航员放手让他操纵船舶使得其进步很快,为这次成功靠泊奠定了基础;接下来,塔科拉迪港引航员还将继续来中国实习,为加纳进入大船大港时代进行知识储备。


相关链接

去年3月12日,中国引航协会等5家单位在上海举行培训交流签约仪式,为加纳共和国第一大港特玛港和第二大港塔克拉迪港分批培训15名引航员和6名拖轮船长。这是我国引航业首次为外国引航员进行的较长时间培训交流。

360截图20190109152558976.jpg 

中加两国引航员、拖轮船长在签约仪式上合影

加纳作为西非第二大经济体,拥有地理优势、资源优势和战略优势。第一批来参加培训交流的引航员和拖轮船长来自该国第二大港口塔克拉迪港,该港口港区主要码头目前只有9个泊位,岸线长1569米、最大水深10米,仅能靠泊4.5万吨船舶。该港出口的矿石就占加纳矿产总量的90%以上,是加纳的主要经济支柱之一。为了加快矿石出口的速度,该港还在锚地抛设减载船,以前靠泊的最大船舶是长225米、约8万载重吨的散货船。为适应船舶大型化的需要,该港目前正在扩建中,第一期拟建造10万吨级泊位一个、第二期建造20万吨级的泊位一个;还准备对靠泊减载船的船舶尺度进行“升级”,这就是他们未雨绸缪来舟山、上海实习的目的。

在为期21天的实实在在交流活动中,加纳引航员和拖轮船长没有白天黑夜、周六周日,没有要求安排参观游览,不仅仅在上海港观摩了海峡型矿砂船、大型集装箱船的靠离泊引航操纵和拖轮使用,在上海海事大学进行了海峡型矿砂船的靠离泊模拟操纵;还在舟山嵊泗港区马迹山大型矿砂码头、绿化山减载平台参加了海峡型以上船舶的跟船引航和实船操纵。经过多次跟船观摩、实船操纵以及经验总结,加纳引航员的大型船舶引航技术水平得到了有效提升,中加引航员们也在一次次的交流中建立了深厚友谊。


中国引航协会版权所有

江苏远望神州软件有限公司技术支持

京ICP备16041907